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Piezas de automóviles
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| Categoría de Parte | Nombre del componente | Materiales recomendados | Especificación/Modelo (Norma Nacional/Norma Industrial/Ejemplo) | Parámetros Dimensionales Centrales (Ejemplo, Unidad: mm) | Parámetros Clave de Desempeño | Escenarios Aplicables | Observaciones |
| Componentes del Sistema de Transmisión | Eje Semipropulsor Automotriz | - Acero estructural de aleación (40CrNiMoA, carga pesada) - Acero de aleación bajo en carbono (20CrMnTi, carga ligera) - Acero inoxidable (resistencia a la corrosión, vehículos especiales) | QC/T 29082-2011 (Ejes semipropulsores automotrices) Ejemplos: eje semipropulsor φ35 (vehículos de pasajeros), eje semipropulsor φ50 (vehículos comerciales) | Diámetro del eje (d): 35 (h6), 50 (h6) Longitud total (L): 800-1200 (vehículos de pasajeros), 1200-1800 (vehículos comerciales) Especificación del chavetero: 6×23×26 (número de dientes × diámetro mayor × diámetro menor), 8×32×36 Diámetro del reborde (D): 100 (vehículos de pasajeros), 150 (vehículos comerciales) | Resistencia a la tracción: ≥1000 MPa (40CrNiMoA), ≥800 MPa (20CrMnTi) Rigidez torsional: ≥2000 N·m/rad Vida en fatiga: ≥10⁶ ciclos (par nominal) Resistencia a la temperatura: -40~150℃ | Ejes de transmisión para vehículos a combustible/híbridos/eléctricos puros, adaptados a tracción delantera/4x4 para vehículos de pasajeros, tracción trasera/4x4 para vehículos comerciales | Ajuste de interferencia con diferencial (H7/u6); requiere equilibrado dinámico (grado G6.3); galvanizado superficial o pulverización plástica para prevención del óxido |
| Componentes del sistema de frenos | Disco de freno | - Hierro fundido gris (HT250, uso general) - Hierro fundido aleado (HT300, carga pesada) - Material compuesto cerámico (C/SiC, alto rendimiento) | GB/T 5763-2018 (Discos de freno para automóviles) Ejemplos: φ280 (vehículos de pasajeros), φ350 (vehículos comerciales) | Diámetro exterior (D): 280 (h9), 350 (h9) Diámetro interior (d): 160 (H10), 220 (H10) Espesor (h): 22-28 (vehículos de pasajeros), 30-40 (vehículos comerciales) Distancia entre centros de los orificios de montaje: 114,3 (vehículos de pasajeros), 160 (vehículos comerciales) Número de ranuras de ventilación: 24-36 (discos ventilados) | Dureza: HB180-220 (HT250), HB200-240 (HT300) Estabilidad del coeficiente de fricción: 0,35-0,45 (100-300℃) Resistencia al calor: Temperatura de operación -30~600℃, deformación a altas temperaturas ≤0,1 mm Tasa de desgaste: ≤0,05 mm/1000 km (HT250) | Frenos delanteros traseros para vehículos de pasajeros, frenos delanteros para vehículos comerciales, adaptados a sistemas de frenos de disco | Planitud de montaje ≤0,05 mm; el límite de desgaste es del 70% del espesor estándar; los discos de freno cerámicos son un 50% más livianos que la fundición de hierro, adecuados para vehículos de alto rendimiento |
| Componentes del sistema de frenos | Pastilla de freno | - Base semimetálica (fibra de cobre + polvo de hierro, uso general) - Base baja en metal (≤15% de metal, silenciosa) - Base cerámica (libre de metal, de gama alta) | GB/T 11749-2018 (Revestimientos de frenos automotrices) Ejemplos: 200×80 (vehículos de pasajeros), 300×120 (vehículos comerciales) | Longitud (L): 200, 300 Ancho (W): 80, 120 Espesor (H): 12-18 (vehículos de pasajeros), 18-25 (vehículos comerciales) Espesor de la placa de refuerzo: 3-5 (vehículos de pasajeros), 5-8 (vehículos comerciales) Diámetro del orificio de ubicación: 8, 12 | Coeficiente de fricción: 0,3-0,45 (a temperatura ambiente), ≥0,25 (350℃) Resistencia a la pérdida de fricción por calor: Retención del coeficiente de fricción ≥80% a 300℃ Resistencia al impacto: ≥5kJ/m² Resistencia a la temperatura: -40~600℃ | Utilizado con discos de freno, adaptado a vehículos familiares de pasajeros y vehículos comerciales de carga | Las pastillas de freno semimetálicas tienen buena resistencia al desgaste, pero son propensas a generar ruido; las pastillas a base de cerámica son libres de polvo y silenciosas, adecuadas para vehículos de pasajeros de gama alta; se requiere una inspección regular del espesor (espesor mínimo ≥3 mm) |
| Componentes del Sistema de Suspensión | Varilla del pistón del amortiguador | - Acero cementado (20CrMnTi, uso general) - Acero inoxidable (440C, resistencia a la corrosión) - Acero aleado cromado (acero 45# + cromo duro, bajo costo) | QC/T 491-2013 (Amortiguadores automotrices) Ejemplos: φ22 (vehículos de pasajeros), φ30 (vehículos comerciales) | Diámetro del rodillo (d): 22 (f7), 30 (f7) Longitud total (L): 400-600 (vehículos de pasajeros), 600-900 (vehículos comerciales) Espesor del cromado: 0,05-0,1 mm Especificación de la rosca: M16×1,5, M22×1,5 Diámetro de la ranura del sello: 30, 40 | Dureza superficial: HRC58-62 (20CrMnTi cementado), HRC55-60 (440C) Rugosidad superficial: Ra ≤ 0,1 μm Rectitud: ≤ 0,05 mm/m Resistencia a la corrosión: Prueba de niebla salina neutra ≥ 72 h sin óxido | Suspensión delantera/trasera para vehículos de pasajeros, sistemas de suspensión para vehículos comerciales, adaptados a suspensiones MacPherson/multienlace | Ajuste con cilindro del amortiguador de 0,05 a 0,1 mm; el cromado debe estar libre de rayaduras y descamación; se debe aplicar un sellador especial durante la instalación. |
| Componentes del Sistema de Suspensión | Brazo de control | - Acero de bajo contenido de carbono (Q355B, estampado, vehículos de pasajeros) - Acero estructural aleado (40Cr, forjado, vehículos comerciales) - Aleación de aluminio (6061-T6, ligera, vehículos de pasajeros de gama alta) | QC/T 1027-2016 (Brazos de control automotriz) Ejemplos: L350 (vehículos de pasajeros), L500 (vehículos comerciales) | Longitud total (L): 350, 500 Diámetro del orificio del casquillo (d): 20 (H7), 30 (H7) Diámetro del orificio del perno esférico: 14 (H8), 20 (H8) Espesor de la pared (t): 3-5 (vehículos de pasajeros), 8-12 (vehículos comerciales) Distancia entre centros de los orificios de montaje: 280, 420 | Resistencia a la tracción: ≥510 MPa (Q355B), ≥980 MPa (40Cr) Rigidez a la flexión: ≥10⁵ N/m (vehículos de pasajeros), ≥2 × 10⁵ N/m (vehículos comerciales) Resistencia a la fatiga: ≥2 × 10⁵ ciclos (carga nominal) Resistencia a la temperatura: -40~120℃ | Suspensiones multibrazo para vehículos de pasajeros, suspensiones no independientes para vehículos comerciales, utilizadas para conectar las ruedas y la carrocería del vehículo | Las brazos de control estampados requieren prevención electrophorética contra el óxido; los brazos de control forjados necesitan un tratamiento para aliviar tensiones; los pernos de rótula requieren lubricación regular (cada 20.000 km) |
| Componentes Auxiliares del Motor | Impulsor de bomba de agua automotriz | - Hierro fundido (HT200, vehículos de combustible general) - Plástico de ingeniería (PA6 + 30% fibra de vidrio, ligero) - Aleación de aluminio (ADC12, fundición a presión, híbrido/eléctrico pura) | QC/T 323-2015 (Bombas de agua automotrices) Ejemplos: φ80 (pequeño desplazamiento), φ120 (gran desplazamiento) | Diámetro del impulsor (D): 80, 120 Número de paletas: 6-8 piezas Diámetro del orificio del eje (d): 15 (H7), 20 (H7) Espesor (h): 25-35, 35-50 Diámetro de entrada de agua: 30, 45 | Densidad del material: 7,2 g/cm³ (HT200), 1,45 g/cm³ (fibra de vidrio PA6) Resistencia a la temperatura: ≤120℃ (plástico), ≤150℃ (aleación de hierro fundido/aluminio) Pérdida por resistencia al agua: ≤5 kPa (flujo nominal) Vida útil: ≥80.000 km (vehículos a combustible) | Sistemas de refrigeración de motores para vehículos a combustible/híbridos, sistemas de refrigeración de baterías para vehículos eléctricos puramente eléctricos | Los impulsores de plástico deben evitar altas temperaturas (≥120℃ propensos a deformación); los impulsores de hierro fundido requieren tratamiento anticorrosivo; ajuste por interferencia entre el orificio del eje y el eje de la bomba de agua durante la instalación (H7/k6) |
| Componentes Auxiliares del Motor | Polea del generador | - Hierro fundido (HT200, uso general) - Aleación de aluminio (6061-T6, ligera) - Metalurgia en polvo (aleación Fe-Cu, alta precisión) | GB/T 13575.1-2008 (Correas en V clásicas y estrechas - Parte 1: Sistema de anchura de referencia) Ejemplos: SPA120 (vehículos de pasajeros), SPB180 (vehículos comerciales) | Tipo de ranura: SPA (vehículos de pasajeros), SPB (vehículos comerciales) Diámetro exterior (D): 120 (h9), 180 (h9) Ancho (B): 22, 32 Diámetro del orificio del eje (d): 25 (H7), 35 (H7) Especificación de la chaveta: 6×10, 10×16 | Dureza: HB180-220 (HT200), HB140-180 (6061-T6) Coaxialidad: ≤0,02 mm Velocidad máxima de rotación: ≤8000 r/min (vehículos de pasajeros), ≤5000 r/min (vehículos comerciales) Resistencia a la fatiga: ≥10⁷ ciclos (velocidad nominal) | Transmisión de generador para vehículos a combustible/híbridos, transmisión del compresor de aire acondicionado | Ajuste de transición con eje del generador (H7/h6); se requiere una inspección regular del desgaste de la ranura de la polea (profundidad mínima ≥50% de la profundidad original); las poleas de aleación de aluminio son adecuadas para reducir el peso en vehículos híbridos/eléctricos puros |
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